Honda S2000

Modifikasi Honda S2000

kali ini kita akan mengulas build mobil yang menurut saya sangat hype di Jakarta yaitu Honda S2000 dengan body kit J’s Racing sebelumnya.

Honda S2000

 

Inilah Honda S2000 AP1 yang di-facelift menjadi AP2 mulai dari lampu depan, soft top, dan lampu belakang tapi bukan itu yang paling spesial di mobil ini Pada mobil ini yang paling istimewa adalah body kitnya yaitu J’s Racing seperti yang kalian tahu, J’s Racing adalah seorang tuner dari Osaka Jepang, Seorang tuner yang membuat semua jenis suku cadang Honda untuk balap dan penggunaan sehari-hari juga Tapi menurut saya, body kit S2000 agak radikal ini sangat ekstrim dan sangat keren.

 

Bemper depan ini didesain untuk balapan, Mereka mengembangkannya dari balapan di Jepang bibir bawah semuanya karbon dan ada canard disini yang menurut saya lucu banget Bemper depan benar-benar polos hampir tanpa lubang sehingga bisa mengarahkan angin ke samping atau ke bawah dan mendorong splitter ini sehingga downforce akan semakin besar di bagian ini terdapat beberapa sirip, mungkin untuk menghilangkan hambatan yang ada di bumper untuk moncongnya, ini benar-benar maju, menambahkan sekitar 10 cm ke total panjang mobil Hal ini tentunya membuat lebih aerodinamis karena benar-benar turun tapi masih ada lubang untuk pendingin radiator dan oil cooler.

Ada pilihan di sini, Ini adalah saluran rem Jadi ini bisa diarahkan ke rem di kiri dan kanan karena body kit J’s Racing benar-benar digunakan untuk penggunaan trek seperti yang saya katakan, lampu depan sudah diganti dengan lampu depan S2000 AP2 dan di bawah lampu ini ada stiker bertuliskan wajah diartikan sebagai seni karena menurut saya mobil ini penuh dengan seni juga dan kap mesin telah diganti dengan karbon Seibon Seibon adalah salah satu merk karbon terkeren menurut saya.

Honda S2000

lanjutkan ke spatbor, Ini spatbor yang sangat besar Memang spatbor S2000 udah bongsor karena ban depan mobil ini benar-benar maju karena mesin berada di belakang as roda depan itulah mengapa spatbornya sangat besar Itu udah besar, di bodi lebar, jadi makin besar dari stok itu menambahkan sekitar 7 cm ke setiap sudut jadi di kiri dan kanan tambahkan 14 cm itu sangat penting Kenapa harus lebar? karena biar bisa pakai velg gede dan ban lebar untuk bagian bawah spatbor ini ada sirip yang bisa digunakan untuk menghilangkan hambatan di belakang roda karena bagian bawah roda belakang adalah tempat turbulensi paling banyak yang saya tahu Jadi mungkin ada perhitungan agar kita bisa menghilangkan turbulensi di sini dan ini terlihat sangat keren ini terlihat seperti mobil balap sungguhan dan untuk bagian yang paling kusuka …

Baca Juga  Modifikasi Honda CRF250 Rally,Dipasang bodi CRF250L Tampil Keren Dengan Gaya Supermoto

spatbor bagian yang paling saya suka adalah bahwa radius ditingkatkan dari radius fender saham yang ada Jadi pemasangan rodanya bisa benar-benar naik sedikit seperti mobil balap GTM atau GT2 karena posisi ban sudah benar-benar naik dan ketika kita melihat spatbor dari samping, terlihat sangat tipis Itulah yang membuat body kit ini sangat spesial menurut saya Namun desain aerodinamis ini memiliki sedikit kekurangan saat hujan.

Honda S2000

di bumper belakang hanya bercanda Bagian side skirt juga menurut saya bagian tubuh yang sangat menonjol karena bagian ini lebar itu cukup lebar Hal ini membuat sedikit lebih sulit untuk masuk dan keluar dari mobil Karena ada pembatas tetapi juga sangat fungsional Rok samping ini juga berfungsi sebagai pembatas bagian samping, pada saat mobil sedang di jalan tekanan udara bagian atas akan lebih tinggi daripada bagian bawah jadi akan ada pengalihan udara ke samping karena sudah bening, dari tekanan tinggi ke tekanan rendah tapi karena ada side skirt yang menonjol justru udara yang bergerak dari atas ke samping dapat menekan side skirt dan membuat downforce di tengah menjadi lebih baik sebenarnya, itulah fungsi splitter dan side skirt dan desain side skirt ini juga sempurna di spatbor belakang dan lebar lebar bodi sepatbor belakang sama dengan lebar depan, 7 cm itu cukup lebar di sini kita bisa melihat bagian stok ini dan spatbor atas Berbeda jika yang di depan tidak terlihat dari belakang di atas spatbor datar ke atas tidak membulat ke bawah oleh karena itu terdapat area permukaan yang cukup luas di bawahnya Ada lubang disini dan lubang yang sangat besar di belakangnya itu berfungsi untuk menghilangkan drag yang ada di over fender spatbor atas benar-benar menangkap udara, hambatannya sangat tinggi lanjutkan ke diffuser bahannya adalah karbon ini semua bersama-sama untuk sampai ke tengah Namun ada semacam aksen gril yang mirip dengan spatbor depan di bagian belakang, seperti yang saya katakan, lampu belakangnya telah di-facelift menggunakan lampu belakang AP2 tapi bemperlah yang sangat menonjol karena ada lubang di sini Biasanya, lubang yang berfungsi untuk menghilangkan hambatan pada bumper belakang tidak dibuat seindah ini lubang ini sangat cantik dan juga berfungsi menjadi lubang knalpot Jadi ada dua knalpot di kiri dan kanannya Mengapa knalpot di bumper tidak di bawah? karena knalpot sebenarnya bukanlah sesuatu yang didesain secara aerodinamis Jadi jika posisinya di bawah pasti mengganggu angin yang sudah diarahkan oleh splitter tersebut dan bumper belakang sangat fungsional,

Honda S2000bergabung dengan pemisah karbon yang terhubung dari samping dan di bagian atas bagasi ada sayap Voltex Style Type 3 yang terbuat dari karbon dan ini pasti menambah downforce keseluruhan juga dan jika kita melihat dari belakang, dari agak jauh bagian belakangnya jadi seperti robot itu seperti Gundam karena memang agresif banget semua bentuk body kit dan wing sekarang mari kita lihat rodanya Velgnya menggunakan TE37V 18 “dengan lebar 9,5 untuk bagian depannya Jadi TE37V hanya sedikit lebih cekung daripada TE37 biasa karena memiliki desain bibir yang sedikit berbeda jadi ini bisa memiliki offset yang sangat kecil Offset ini adalah 18 itu benar-benar keluar secara keseluruhan sehingga bisa bekerja pada roda dengan over fender 7 cm tanpa spacer karena pada saat memilih velg ini sudah diperhitungkan sesuai dengan spatbornya dan saya sangat suka perlengkapannya tidak keluar seperti mobil drift itu sedikit masuk ke spatbor tapi inilah yang membuatnya semakin mirip dengan mobil touring GTM atau GT2 Ini keren menurut saya dan velg ini dibalut ban Yokohama Advan Neova dengan lebar profil 265 dan 35 jadi ini benar-benar ban berbentuk kotak dan itu sangat pas dengan roda Di belakangnya.

Baca Juga  6 Cara Modifikasi Mobil Beserta Taksiran Harganya

Honda S2000

ada kit rem besar Endless 4Pot dengan rotor 350 mm untuk roda belakang sama dengan roda depan TE37V Namun perbedaannya adalah lebar roda belakang 10,5 karena lebih lebar 1 inchi dari depan ban membutuhkan ban yang lebih lebar juga jadi dibalut dengan Yokohama Advan Neova dengan lebar profil 295 dan 30 itu cukup lebar Sejauh yang saya tahu, ini adalah Advan Neova terluas dengan roda 18 ” Karena lagi hujan, kami pindahkan mobil ke bagian lift ini supaya bisa meninjau interior dan mesinnya dan kebetulan nanti kami akan mengangkat mobil jadi kita bisa melihat undercarriage dan sistem suspensinya.

Honda S2000

mari kita mulai dari interiornya ini interiornya Namun agar lebih cerah saat kita mengulas interiornya pertama, ayo buka atapnya Karena mobil ini adalah roadster banyak hal yang telah dimodifikasi dari mobil ini untuk interiornya dan banyak sentuhan karbon mulai dari sampul cluster instrumen dan cluster instrumen S2000 adalah digital tetapi digital di tahun 2000-an Untuk setirnya sudah diubah menggunakan racing J berbahan suede dan ini sangat bagus penekanan dan tombol benar-benar berorientasi pada pengemudi Kalau mau setel ACnya tidak perlu jauh-jauh jika kita ingin mengatur suhu Setelah itu, misalnya, kita ingin me-mute atau menaikkan atau menurunkan volume audio tidak jauh dari tangan kita jadi ini benar-benar berorientasi pada pengemudi Di samping cluster instrumen, ada monitor ini ada kamera mundur ketika saya mendukung mobil menggunakan kamera ini sangat bagus Padahal kaca spion sebenarnya agak susah dilihat karena lebar over fender Yang benar-benar saya suka adalah kenop pergeseran karbon Mugen Ternyata ini sangat enak untuk dipegang dan ternyata ini adalah gearbox 6 kecepatan dan shift singkat Jadi untuk mengganti persneling ini bisa sangat cepat jadi kita tidak membuang waktu saat kita berada di jalur yang benar karena sepersekian detik sangat berpengaruh ada bagian karbon lagi di bagian ini Dan di belakang sini, tempat untuk tangan ini telah dipangkas menggunakan bahan Alcantara dengan jahitan kuning ini sangat keren ini membuatnya sederhana, rapi, bersih Tapi bukan hanya bagian di sini yang dipangkas Di seluruh dasbor,  bagian bawah juga itu sudah diperbaiki trim pintu juga menggunakan bahan Alcantara kecuali di bagian bawah, ada sedikit kulit tapi ada juga jahitan kuning Dan itu belum semuanya di bagian atas panel rocker ini juga telah di-retrimming dengan material Alcantara detailnya cukup menarik di mobil ini banyak sentuhan kecil yang bahkan membuatnya menonjol di bagian interior dan karpetnya juga J’s Racing Ini pasti sulit mencari Karpet Balap J untuk S2000 Kursi ini telah diganti dengan Bride Euroster dimana posisi joknya adalah salah satu yang paling nyaman diantara jok semi bucket lainnya Biasanya, jok semi bucket berukuran sedikit lebih besar tapi karena mobil ini kecil jadi butuh tempat duduk kecil juga supaya bisa muat di interior Di balik ini, ada sesuatu yang sangat keren Ini adalah penutup rollbar ada rollbar di belakangnya Tapi ini ditutupi dengan bahan karbon dan ini membuatnya sangat keren saat dibuka seperti ini jadi karbonnya terlihat sangat bagus Bolak-balik bagian belakang juga Jadi Anda bisa melihat dari belakang dan Anda bisa melihat bagian karbon dari depan

Baca Juga  7 Daftar Harga Knalpot Mobil Terbaik dari Yang Termurah Sampai Paling Mahal

kita lihat bagian mesinnya Inilah mesinnya, F20C Banyak bagian mesin telah dimodifikasi juga Mulai dari header knalpot hingga belakang, pakai J’s Racing yang sesuai dengan body kit Untuk filter udara dan kotak filter udara menggunakan ARC, ada juga saluran udara karbon ini untuk mengarahkan semua udara dari lubang depan ke radiator Radiator ini menggunakan Koyorad dan itu sudah menggunakan bilah penyangga Cusco,

Mesin ini sebenarnya adalah mesin tengah tapi di bagian depan, karena berada di belakang as roda ban depan dan di bagian penguat rem ada sedikit modifikasi, sudah diberi tambahan penguat Fungsi ini untuk mencegah booster rem sedikit maju jika kita menginjak rem saat kita melakukan pengereman berat rasanya jauh lebih baik., untuk memindahkan mobil ini memang agak sulit Tapi yang pasti kopling ACT plat kembar ini tidak akan selip.

di bagian atas sudah menggunakan carbon cover untuk menutupi kumparan dan seluruh mesin menggunakan manajemen Haltech Platinum Sport Cukup untuk bagian mesinnya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *